Test & Comparatifs des pneus hiver 2017 : Performances des caoutchoucs sur route gelee

Face aux conditions hivernales rigoureuses, l'utilisation de pneus adaptés devient une question primordiale pour la sécurité routière. Les tests et comparatifs réalisés en 2017 sur différents modèles de pneus hiver nous offrent un regard précis sur leurs capacités à affronter les routes gelées et enneigées.

Les caractéristiques techniques des pneus hiver 2017

Les pneus hiver se distinguent de leurs homologues été par une structure spécifique conçue pour maintenir leurs propriétés à basses températures. Un pneu standard perd son adhérence lorsque le mercure descend sous les 7°C, tandis que les modèles hivernaux conservent leur souplesse et leur adhérence dans ces conditions.

Composition et technologies des caoutchoucs spécial froid

La formulation du caoutchouc constitue l'élément central des pneus hiver. Les fabricants développent des mélanges qui restent flexibles même par temps glacial. La technologie Cool Chili de Continental, présente dans le WinterContact TS 860, illustre cette approche avec un composé de gomme qui conserve sa souplesse à basses températures, garantissant une adhérence maximale sur surfaces mouillées. D'autres marques comme Goodyear avec l'UltraGrip, Michelin avec l'Alpin ou Nokian avec le WR D4 ont également mis au point leurs propres formulations pour répondre aux défis des routes hivernales.

Analyses des sculptures et lamelles des principaux modèles

La structure de surface des pneus hiver se caractérise par des sculptures plus accentuées et un nombre supérieur de lamelles et rainures par rapport aux pneus été. Ces éléments jouent un rôle dans l'évacuation de l'eau, de la neige fondante et dans l'accroche sur les surfaces gelées. Les tests montrent que le Continental WinterContact TS 860 se distingue avec sa technologie Snow Curve+ améliorant la stabilité dans les virages sur neige. Le Nokian WR D4 présente également des résultats remarquables dans plusieurs tests, notamment ceux réalisés par GTÜ et Auto, Motor und Sport. Les sculptures des pneus Goodyear UltraGrip et Michelin Alpin ont aussi démontré leur qualité lors des comparatifs, particulièrement sur les critères d'adhérence sur neige et de freinage.

Protocole des tests réalisés sur routes gelées

Les tests de pneus hiver 2017 constituent une référence pour les automobilistes cherchant à équiper leur véhicule face aux conditions hivernales. Pour évaluer la qualité des différents modèles disponibles sur le marché, des organismes comme le TCS, Auto Bild et GTÜ ont mis en place des protocoles rigoureux sur diverses surfaces gelées. Ces analyses ont porté sur 16 pneus de dimension 195/65 R15 91T et 16 pneus de dimension 215/65 R16 98/102H, évalués selon 18 critères distincts.

Méthodes d'évaluation du freinage et de l'adhérence

Les tests de freinage représentent un aspect fondamental dans l'évaluation des pneus hiver. Les équipes techniques mesurent avec précision les distances d'arrêt sur sol gelé à différentes vitesses initiales. Pour l'adhérence, les évaluateurs analysent la capacité du pneu à maintenir sa trajectoire lors de manœuvres d'évitement et dans les virages sur surface glacée. Lors des tests Auto Bild, 27 modèles ont d'abord été qualifiés après un test de freinage sur sol mouillé avant de subir des évaluations plus poussées. Les performances des pneus Continental WinterContact TS 860 se sont distinguées avec une adhérence remarquable grâce à leur technologie Snow Curve+ qui assure une meilleure stabilité dans les virages sur neige, tandis que les Goodyear UltraGrip et Nokian WR D4 ont également montré d'excellents résultats.

Conditions météorologiques et types de surfaces testées

Les évaluations se déroulent dans des conditions météorologiques variées mais contrôlées pour garantir la validité des comparaisons. Les surfaces testées incluent la glace pure, la neige compactée et les routes partiellement gelées avec présence d'eau. Les équipes techniques reproduisent des situations réelles rencontrées par les automobilistes en hiver. La température est maintenue sous les 7°C, seuil en dessous duquel les pneus été durcissent et perdent leur adhérence. Les tests prennent en compte l'aquaplanage, la traction sur neige, la résistance au roulement et même le bruit généré. Le Continental WinterContact TS 860, grâce à sa technologie Cool Chili (composé de gomme restant souple à basses températures), a obtenu d'excellents résultats sur routes mouillées. Les tests ont été réalisés sur différents véhicules comme la Toyota Avensis, la Skoda Octavia, la BMW X5 ou l'Opel Mokka pour analyser le comportement des pneus sur diverses plateformes automobiles.

Résultats comparatifs des différentes marques

Les tests de pneus hiver 2017 révèlent des écarts notables entre les principaux fabricants sur routes gelées. Les évaluations ont porté sur 16 pneus de dimension 195/65 R15 91T et 16 autres en 215/65 R16 98/102H, analysés selon 18 critères distincts. Ces tests approfondis visent à guider les automobilistes dans leur choix pour la saison froide, avec une attention particulière aux caractéristiques spécifiques des caoutchoucs qui restent souples à basse température.

Classement des pneus premium vs entrée de gamme

Les résultats des tests montrent une domination claire des marques premium. Le Continental WinterContact TS 860 s'impose comme le grand gagnant dans plusieurs tests, notamment ceux réalisés par GTÜ, AutoBild et Autoklub CR en dimension 205/55 R16. Ce pneu se distingue par sa traction exceptionnelle sur neige, sa résistance à l'aquaplanage et ses courtes distances de freinage sur routes sèches et mouillées. Sa technologie Cool Chili maintient la souplesse du caoutchouc même par grand froid, garantissant une adhérence maximale sur sol mouillé.

Le Goodyear UltraGrip 9 arrive en seconde position dans les tests AutoBild, tandis que le Michelin Alpin 5 complète le podium. Dans la catégorie SUV (255/55 R18), le Goodyear UG Performance SUV G1 devance le Continental WinterContact TS 850 P SUV et le Dunlop Winter Sport 5 SUV lors des tests AutoBild Allrad. Le Nokian WR D4 se place également très bien dans différentes catégories de tests, confirmant la réputation du fabricant finlandais en matière de pneus hiver. À l'opposé, les pneus d'entrée de gamme montrent généralement des performances moindres, particulièrement sur neige et verglas, points critiques pour la sécurité hivernale.

Analyse des performances selon les dimensions

Les tests révèlent que les performances varient selon les dimensions des pneus. Pour les berlines compactes (205/55 R16), les tests mettent en avant la supériorité du Continental WinterContact TS 860, qui excelle tant sur neige que sur sol sec. Les données ADAC indiquent pour ce modèle des notes de 1.9 sur neige et 2.5 sur verglas (sur une échelle où les notes basses sont meilleures).

Dans la catégorie des SUV (215/60 R17), le Continental WinterContact TS 850 P SUV prend la première place selon Auto, Motor und Sport, devant le Nokian WR D4 et le Goodyear UG Performance SUV G1. Pour les véhicules sportifs (225/45 R17), le Goodyear UltraGrip Performance G1 se distingue, suivi du Dunlop Winter Sport 5 et du Continental WinterContact TS 850. Les différences de performance sont particulièrement marquées sur l'adhérence neige, le freinage et la résistance à l'aquaplanage. Les pneus de plus grandes dimensions présentent généralement une meilleure stabilité dans les virages sur neige, tandis que les dimensions plus modestes offrent souvent une meilleure résistance au roulement, facteur déterminant pour la consommation de carburant.

Guide d'achat pour choisir ses pneus hiver

L'hiver apporte son lot de défis sur les routes avec la neige, le verglas et les températures basses. Un bon pneu hiver fait toute la différence pour votre sécurité. Les tests comparatifs 2017 nous éclairent sur les performances des différents modèles disponibles sur le marché. À noter qu'un pneu été durcit en dessous de 7°C, ce qui réduit considérablement son adhérence. Les pneus hiver, avec leur structure spécifique (plus de lamelles, rainures plus profondes et caoutchouc plus souple), restent performants dans les conditions hivernales difficiles.

Rapport qualité-prix des modèles testés

Les tests réalisés par plusieurs organismes comme TCS, GTÜ, AutoBild et Auto Express ont évalué les pneus selon 18 critères distincts. Dans la taille 205/55 R16, le Continental WinterContact TS 860 s'est démarqué en prenant la première place dans plusieurs tests. Ce modèle, proposé à partir de 64€, excelle par sa résistance à l'aquaplanage, ses courtes distances de freinage et sa traction sur neige. Sa technologie Cool Chili garantit un composé de gomme qui reste souple même à basses températures. Le Goodyear UltraGrip 9 et le Michelin Alpin 5 complètent généralement le podium selon les tests AutoBild. Pour les SUV, dans la taille 255/55 R18, le Goodyear UG Performance SUV G1 arrive en tête, suivi par le Continental WinterContact TS 850 P SUV. Les pneus sont classés en catégories « très recommandé », « recommandé », « recommandé avec réserve » et « non recommandé », facilitant ainsi le choix des automobilistes selon leur budget.

Recommandations selon le type de véhicule et d'utilisation

Pour les berlines et compactes, les dimensions 195/65 R15 et 205/55 R16 sont les plus courantes. Le Continental WinterContact TS 860 et le Nokian WR D4 se révèlent les plus adaptés pour une utilisation quotidienne, avec d'excellents résultats sur tous types de surfaces. Pour les véhicules plus puissants nécessitant des pneus 225/45 R17, le Goodyear UltraGrip Performance G1 prend l'avantage, suivi par le Dunlop Winter Sport 5. Les propriétaires de SUV trouveront dans le Goodyear UG Performance SUV G1 et le Continental WinterContact TS 850 P SUV les meilleures options pour la dimension 255/55 R18. Pour une utilisation en zone montagneuse avec beaucoup de neige, les pneus Nokian et Michelin Alpin se distinguent par leur adhérence optimale. En zone urbaine avec alternance de routes sèches et mouillées, le Continental WinterContact avec sa technologie Snow Curve+ offre une meilleure stabilité dans les virages sur neige. Les tests prennent également en compte la résistance au roulement et le bruit, deux facteurs à considérer pour un confort optimal et une consommation maîtrisée.